通常情况下，大型钢结构桥梁的涂层每隔5至10年就需翻新重涂，由此带来桥梁运营成本上升，有时甚至还会影响到桥梁的正常通行。近年来，国内越来越多的桥梁业主和设计单位都倾向于采用具有超长防腐期限的氟碳漆(防腐期限可达20年)，以延长桥梁防腐涂层的翻新重涂期限。据统计，我国2005年之后建成通车的钢结构桥梁，已有近半数采用氟碳漆作为防腐面漆。

钢铁结构长效防腐应根据使用环境、施工条件、防腐目标来决定配套体系。我国地域广大、日照、降水、湿度、盐雾、酸碱度、化学介质等都千差万别，防腐的年限不尽相同。所以对于长效防腐措施，要求发挥多层防腐体系方案，才能有很好的效果。
钢铁结构防腐要有正确恰当的前处理。A、磷化处理，在钢铁表面生成一层很难溶于水的磷酸盐保护膜，这是多孔的晶体结构，能够牢固附着在钢铁表面，防止氧、水分对钢铁的电化学防腐。B、喷砂表面处理，使用金属磨料，采用喷料、抛钢丸，金属表面达到除锈等级保护期，10 a以上要达到国标GB8923—1988，即要求Sa 2.5，具体的涂装过程如下：
钢铁构件→喷砂或磷化处理→氟碳底漆→氟碳中间漆→氟碳面漆
我国现在许多领域都在大力推广氟碳涂装防腐体系。铁道部的行业标准TB/T1527《铁路钢桥保护涂料》在2004年进行修订时，将氟碳涂料引入到钢桥防护体系中，施工配套体系如下可供参考：