一只集装箱从出厂到退役，要经历海洋盐雾、烈日暴晒、码头碰撞、货物摩擦。支撑它长期使用的秘密，是涂在钢铁表面的几层涂料。集装箱的涂料体系通常分为箱外表面、箱内表面和底架三个区域，每个区域的涂层数目和材料各不相同。行业普遍采用“3+2”配套方案，即箱外涂三道、箱内涂两道。

一、箱外表面——三层涂膜

箱外直接暴露在大气中，承受阳光辐射、海水侵蚀和磕碰，采用三层结构：

一层：底漆（环氧富锌底漆） ，与钢材直接接触，干膜厚度约30—40微米。环氧富锌底漆含有高比例锌粉，锌比铁更活泼，会优先与氧气反应，从而保护钢铁不发生锈蚀。这是整个防腐体系的基础层。

二层：中间漆（环氧云铁中间漆或环氧中间漆） ，覆盖在底漆上面，干膜厚度40—50微米。中间漆主要阻止外界水汽和盐分渗透到底漆层，同时增加整个涂层的总厚度，相当于一道致密的屏障。

三层：面漆（丙烯酸面漆或聚氨酯面漆） ，外面的一层，干膜厚度30—55微米。面漆抵挡阳光中的紫外线，防止中间漆老化开裂，同时决定集装箱的外观颜色。丙烯酸面漆施工方便、保色性好；聚氨酯面漆耐候性更突出，近年来被更多采用。三层加起来总厚度约125微米，仅比头发丝略粗。

二、箱内表面——两层涂膜

集装箱内部光照少，但货物装卸时频繁摩擦，并可能因温差产生冷凝水，采用两层结构：底漆（环氧富锌底漆） 厚度约30微米，上加内面漆（环氧面漆或丙烯酸面漆） 厚度40—50微米。内面漆要求耐磨、耐冲击。

三、底架——两层涂膜

集装箱底部长期接近地面，易接触潮气、海水和泥沙，腐蚀环境比箱体更严酷。底架采用底漆（环氧富锌底漆） 加底架漆（环氧沥青漆或改性环氧底架漆） ，底架漆厚度可达150—200微米，总厚度高于箱体涂层。

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