船底长期泡在海水里，面临两个麻烦：一是海水会腐蚀钢板，二是海洋生物喜欢往船底上长。藤壶、贝类、海藻一旦附着上来，船底表面变得粗糙，船在水中航行时阻力增大，燃油消耗随之增加。因此，船底涂料的选择关系到船舶的运营成本和使用时间。

船舶水下部分的涂层通常分为两层：防锈底漆和防污面漆。底漆紧贴钢板，主要任务是阻挡海水腐蚀；面漆覆盖在底漆之上，专门对付海洋生物附着。两层分工明确，各自选用不同的涂料类型。

防锈底漆常见的选择有以下几种：

1.环氧防锈底漆是目前的主流选择。这类涂料与钢板附着牢固，耐海水浸泡性能较好，适用于船底及压载舱等腐蚀条件较为严格的部位。改性环氧涂料在新建船舶中应用较为广泛。

2.环氧富锌底漆是一种性能较高的防锈底漆。涂料中的锌粉在腐蚀环境中优先发生电化学反应，为钢板提供额外保护。常用于底漆配套系统中的高性能要求场合。

3.氯化橡胶防锈底漆过去使用较多，具有涂装施工方便、成膜速度快、价格相对低廉的优点。但这类涂料容易老化，目前在新建船舶中使用已较少，多在修船时用于局部补涂。

防污面漆主要作用是阻止海洋生物附着。根据原理不同，分为几个类型：

1.自抛光防污漆是目前远洋船舶的主流选择。这类漆膜与海水接触后，表面会随水流逐渐溶解或水解，持续释放防污成分，同时漆面保持光滑。自抛光防污漆的防污周期较长，适合航速较高、航行时间多的商船。现代自抛光产品已采用无锡树脂基料，防污周期可达5年。

2.硬质防污漆的漆膜耐磨性较强，适合航速较高或频繁停泊的船只。这类涂料的防污剂缓释速度相对稳定。

3.低表面能防污漆（又称不沾污漆）采用硅树脂等材料制成，依靠漆膜表面较低的表面能，使海洋生物难以牢固附着，物理性减少生物沾附。这类涂料不含防污剂，对环境影响较小。

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